«Время собирать камни». Или кто ответит, за не профессиональные установки ГБО.

Продолжавшийся около года спрос на газовое оборудование для автомобилей, и на работу установщиков ГБО постепенно спал.
Из-за дефицита качественного оборудования, как продавцы, так и установщики воспользовались повышенным спросом и нежеланием клиента ждать своей очереди на установку ГБО, продавали и устанавливали оборудование не подходящее под автомобиль, а иногда даже и бывшее в употреблении.
Приведем несколько примеров, относительно профессиональной установки ГБО евро 4.
В подкапотной части автомобиля, при инсталляции газового оборудования используются шланги. И вроде все должно быть понятно, даже ребенку: газовые для газа, а тосольные для тосола (тем более они имеют свою маркировку). Но как показывает практика, многие установщики халатно относятся к данному вопросу и используют тосольные шланги для газа (LPG-пропан). Так как газовые и тосольные шланги, хоть на вид и одинаковые, но имеют разную внутреннюю структуру, то через 1000-3000 км, последний при взаимодействии с пропаном и температурой, просто пропитывается газом. Для клиента это грозит постоянным запахом газа в салоне.
Кстати и газовые шланги рекомендуется менять каждые 30000-50000 км в зависимости от производителя.
Вторым негативным примером может послужить установка бывшего в употреблении баллона под пропан (по Закону Украины поверка баллонов работающих под давлением производится раз в 2 года). Соответственно соглашаясь на установку такого баллона в свой автомобиль, вы сами подвергаете себя и своих пассажиров опасности.
Ну и третий пример это убеждение вас установщиком в том, что при использовании в качестве моторного топлива газа, у всех всегда горит  «check engine».
Так как газовая система, настраивается под параметры работы двигателя на бензине, нужно понимать, что таких ошибок гореть не должно.

Доверяйте профессионалам!